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人们在长时间监控自动化时很难保持警惕

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2018-03-24
 
  去年11月,美国科罗拉多州官员要求Uber缴纳890万美元罚款,因为监管部门发现Uber允许数十名被定过重罪的司机在其平台做司机,而这违反了科罗拉多州对于网约车公司的规定。Uber将此归结于“流程错误”并将这些司机从其平台移除。Uber拒绝在大多数市场使用指纹识别技术,称这一流程可能很漫长,并会产生误导性结果。
 
  自动驾驶车辆的驾驶员被称为测试操作员或安全驾驶员,他们经过培训后监测道路,并在仍处于测试模式的车辆行为不正常时操作方向盘或刹车。Uber为测试操作员提供三个星期的培训,然后就能上路。
 
  这起事故还引发了关于人类和机器人能否共同驾驶汽车的争论。专家质疑,在复杂的驾驶情况下,当汽车的“大脑”交出控制权时,特别是在没有多少时间作出反应的情况下,人类是否可以处理。
 
  杜克大学机械工程和材料科学教授Missy Cummings的一项研究发现,人们在长时间监控自动化时很难保持警惕。她的小组在模拟驾驶的4个小时内研究了27名受试者,平均约21分钟就会发现警惕性下降。根据Uber的政策,过去三年中超过三次违规行为通常足以取消其司机资格,Uber拒绝进一步发表评论。
 
  当地时间3月21日,美国亚利桑那州坦佩市警方公布了Uber自动驾驶汽车撞死行人一案事发前的视频记录。
 
  这段时长21秒的视频,包含了车内和车外的画面。在车前道路的画面中可以看到,当行人推着自行车出现在画面中时,车辆距离行人还有较长一段路。
 
  而坐在驾驶座上的测试安全员并没有密切关注着道路状况。在事发前15秒左右的时间,她大部分时间低头注视着方向盘的右下区域,时不时望向窗外。当车辆撞上行人的一刻,安全员才突然发现状况。
 
  此前,Uber与监管部门也就司机背景调查问题出现过分歧。
 
  
 
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